Le PANPA jouit d'une position géographique privilégiée qui le prédestine à jouer un rôle prépondérant dans le commerce international
Le port représente l’un des piliers de l'économie nationale, son trafic a connu une croissance exponentielle depuis sa mise en service en 1986, passant de moins de 400.000 tonnes en 1987 à 3. 664 496 en 2016, au rythme moyen de +9.52% par an.
Le trafic conteneurisé est quant à lui, passé de 56.448 EVP (conteneurs équivalent vingt pieds) en 1988 à ~122 219 EVP en 2016, soit une progression moyenne de +12.5%par an.
Les nouveaux postes à quai, d’une longueur totale de 450m et de 69m de large , disposent d’une rampe Ro-Ro de 40 m de large. La face sud également aménagée devrait pouvoir recevoir des pétroliers de 40 000 DWT, mais l’absence de conduites de dépotage, dont la mise en place relève du Ministère du Pétrole, retarde sa mise en exploitation.
Ainsi, le port de Nouakchott dispose désormais de trois nouveaux postes à quai dragués à la côte -12,00, permettant d’y accueillir des navires porte-conteneurs de la troisième génération, des tankers de 35.000 à 40.000 tpl, et d’un appontement pétrolier pour des navires de 10.000 tpl, portant sa capacité totale à 7 postes à quai.
Le choix de l’emplacement du quai extension a conduit inexorablement au démantèlement de l’ancien mouillage pour pétroliers situé dans le bassin portuaire, avant d’y procéder, la construction d’un ouvrage de substitution a été entamée, ainsi le poste pouvant recevoir des pétroliers et gaziers de 10 000 TPL a été mis en service en janvier 2012.
Adossé à l’ancienne passerelle et doté de tous les équipements de sécurité exigés par ce genre d’infrastructures hautement sensibles, ce poste pétrolier dispose d’un bassin dragué à -9,5 m.
Toujours dans le même ordre d’idées, les études pour la construction à moyen terme d’un terminal à conteneurs sont achevées.
En vue d’assurer la pérennité de l’exploitation des ouvrages historiques (postes à quai 1, 2 & 3), d’importants travaux, portant sur la réhabilitation et la modernisation de la protection cathodique de leurs fondations en pieux métalliques ainsi que la remise en état de leurs structures et superstructures en béton, ont été réalisés, sur financement propre, respectivement en 2011 et 2013.
De même, les travaux de construction de la digue de protection des accès nautiques et du bassin du port contre la sédimentation et des dragages d’entretien ont été lancés le 27 novembre 2014 pour être achevés en décembre 2015.
Actions du Port de l’Amitié de Nouakchott
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